Историческая площадка РЖД: депо Подмосковная

Депо Подмосковная

это уникальная музейная плошадка. Здесь, кроме восстановленной станции начала 20го века, находится действующее паровозное депо - тут стоят и обслуживаются паровозы, которые трудятся в РЖД.

Пусть вас не смущает название «Подмосковная», находится это место в Москве, на Соколе:

2-й Амбулаторный проезд, 8а.

Вход на площадку - с моста через железную дорогу.

Подмосковная прекрасна в любую погоду, потому в моем обзоре будут фотографии с разных помещений, а бываем мы тут стабильно раз в году.

Цены:

• взрослые – 410 руб.;

• ребенок (7 до 18 лет) - 260 руб.;

• льготный билет – 260 руб.;

• дети до 7 лет – бесплатно;

• Входной билет на мероприятия, проводимые подразделением (лекции, занятия,
  мастер-классы, временные выставки, квесты, викторины
  и пр.) - 710 руб. 

История

В 1901 году на Московско-Виндавской железной дороге, которая соединяла Москву с портами Балтики, открылось новая станция и депо - Подмосковная. Этот комплекс построек здесь сохранился, а депо вообще работает по прямому назначению.

Депо - веерное, с поворотным кругом. Это специальный механизм, который поворачивает паровоз к нужному стойлу здания депо.

Так же здесь есть водокачка, насосная станция и колонка для заправки паровозов водой.

Здание водокачки построено в типичном промышленном кирпичном стиле рубежа 19-20 веков.

Внутри мы увидим баки, в которых хранилась вода и различные механизмы для водоснабжения.

Посетим здание вокзала, где увидим работу служб связи, питания, транспортировки багажа, кассу.

Пройдем по территории, и, если повезет, увидим работу поворотного круга, или «заведённый» паровоз, который пыхтит в ожидании работы.

Потом пройдем в здание депо, одним глазком посмотрим за работой на токарных станках, и войдем в зал с уникальным экспонатом - паровозом в разрезе. В Москве такой один. Еще один есть в Питере.

Это макет в натуральную величину - он наглядно показывает принцип работы.

Ближе к выходу, у старой платформы можно увидеть неприметный знак - закрой сифон и поддувало, который звучит как ругательство.

На самом деле этот знак действительно использовался на железных дорогах, где трудились паровозы - он призывает машиниста закрыть сифон и/или поддувало при приближении к деревянным мостам и платформам, чтоб их не сжечь)